Alerta en las rutas: el Gobierno ordenó cortar el mantenimiento vial

El director de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, ordenó a todas las gerencias del organismo suspender los contratos de mantenimiento y reparación de rutas, argumentando la "situación económica financiera actual". En una circular enviada el viernes pasado, el funcionario instruyó la cancelación de contratos bajo cualquier modalidad, ya sea por terminación de obra, limitación o rescisión de mutuo acuerdo.

La medida implica el abandono total de las rutas nacionales, afectando no solo la construcción y reparación de carriles, sino también servicios esenciales como la iluminación en cruces, el mantenimiento de banquinas y el corte de pasto. El deterioro de la red vial ya es evidente en varias provincias, donde el estado de los caminos genera serios riesgos para la seguridad de los conductores.

Según fuentes del sector, esta decisión podría exponer a los funcionarios a demandas penales en caso de accidentes con víctimas fatales. "Dejar las rutas sin mantenimiento es una irresponsabilidad que pone en peligro la vida de quienes transitan por ellas", advirtió un alto funcionario de Santa Fe, provincia clave para la exportación agroindustrial.

El gobierno de Javier Milei, tras un año y medio sin inversiones en infraestructura vial, anunció que entregará la administración de las rutas a concesiones privadas. Sin embargo, las licitaciones aún no avanzan, lo que agrava la incertidumbre. "Nos encontramos con caminos destruidos y sin ninguna solución a la vista", alertaron desde el sector transportista.

El actual titular de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, asumió el cargo tras la renuncia de Raúl Bertola, un funcionario vinculado al exgobernador cordobés Juan Schiaretti y al diputado Diego Santilli. Fuentes del organismo señalaron que Bertola dejó su puesto tras expresar su descontento con la gestión y la falta de un plan claro para la infraestructura vial.

A pesar de los antecedentes de concesiones viales fallidas durante el menemismo -que derivaron en escándalos de corrupción y juicios-, Campoy ha mantenido reuniones con legisladores de La Libertad Avanza para anunciar supuestos proyectos. Entre ellos, la construcción del segundo puente Santo Tomé-Santa Fe y la Autovía A012 en la circunvalación de Rosario. Sin embargo, el primero terminó siendo impulsado por la provincia de Santa Fe con fondos propios, y el segundo aún no ha comenzado.

El impacto de estas medidas en la red vial nacional es alarmante. Mientras las rutas se deterioran, la falta de inversión y mantenimiento genera un escenario crítico para la conectividad del país. La incertidumbre sobre el futuro del sistema vial sigue en aumento, con provincias y usuarios en alerta ante el abandono de las rutas.